Gulliver utazik

A szíriai Aleppo a Qatar Airways 100. célállomása. A járat megnyitása alkalmából a légitársaság "egyet fizet, kettőt kap" akciót hirdetett.

Nem a tegnapi poszton, hanem egy sok pénzből készült magyar művészfilmen. A Gulliver kulturális melléklete:

A Stadler szolnoki gyárában készítik a feréhorosz vasút számára készülő Flirt vonatok tetejét. Újabb jó hír a magyar közlekedési iparral kapcsolatban. 

Amíg a Gulliver azzal küzdött, hogy legyen otthon internete, a HungaroControlnál új irányítóközpontot kezdett építeni, benne IP-alapú kommunikációval. A HC vastagon nyereséges (hacsak nem kezdenek balfék devizaügyletekbe), állami szervezetként a keletkező jövedelem legjobb felhasználási módja, ha fejlesztésre fordítják.

Ma búcsút intettem a T-Home szerződésnek, bekötötték a UPC-t, és végül egy igazán örömteli hír: 65 éves a Malév. 

A cég elődjét, a Maszovletet 1946. március 29-én alapították, akkoriban még Budaörsről indultak a gépek. A Ferihegyi repülőteret négy évvel később, 1950. május 7-én adták át a forgalomnak - idén tavasszal egy kisebb ünnepséggel emlékeztünk meg az 1-es terminálon. Sokáig a légitársaság és a reptér is a Maszovlet, illetve a Malév tulajdonában volt, a két szolgáltatás csak néhány éve vált ketté, de a legtöbb ember fejében még ma is egynek számít a Malév, a reptér, és a légiforgalmi irányítás is - a különféle földi kiszolgáló cégek létezéséről a döntő többség még csak nem is értesült. Az pedig tovább erősíti a két cég egymásrautaltságát, hogy sem a Budapest Airport, sem a Malév nem tudna működni a másik nélkül, annyira szoros a gazdasági függőség a két cég között. Sőt, állítólag a reptér privatizációs szerződésében van egy olyan passzus is, hogy a magyar államnak kárenyhítési kötelezettsége van, ha a Malév valamilyen okból működésképtellené válik - ezt a kitételt, azonban soha, egyik cég sem erősítette meg hivatalosan.

A cég történetéről a Malév honlapján van egy nagyon jó kis írás, nagyon élvezetes cégtörténet.

A Malévet és a cég vezetőségét is sokan és sokszor támadják a különböző döntések miatt, de ma mindezek nem számítanak. Azt kívánom, éljen soká a Malév, legyen jó sok repülőgépe, tisztes nyeresége, és sok-sok elégedett alkalmazottja és utasa!

Mostanában elég sok mindent kell intézni, a T-Home viszont nem képes otthon internetet szolgáltatni, így a következő posztra még várni kell néhány napot. Addig legalább kiérlelődnek a következő témák. :) Lesz földi kiszolgálás, járatok felkészítése, de még kéklámpás sztori is. És lesz játék is, falinaptárak, kulcstartók, egyéb hasznos holmik tömkelege. :)

Szerdán sztrájkba lépnek a Malév pilótái és légiutaskísérői. 

A budapesti reptér átnevezésével egy időben megváltozik a reptér arculata is.

Pénteken átdolgozásra visszadobták a Malév üzleti tervét, így egyre sürgetőbb, hogy tőkeerős befektetőt találjon a cég. De vajon az arabok, a kínaiak vagy esetleg a törökök lesznek a befutók? Spekulatív írás, számítok a véleményekre. :)

Alaszkában, hatalmas erdőségek fölött hidroplánozunk.

A Gulliver Utazik blog - alig egy hónappal indulása után - felkeltette a közlekedési cégek érdeklődését is. Elsőként a Stadler vasúti járműgyár érezte fontosnak, hogy tájékoztassa a blog olvasóit legújabb megrendeléséről. És mivel úgyis ígértem, hogy ezen a héten nemcsak repülők lesznek, ezért alább olvasható, hogy most mire is büszke a Magyarországon is gyárral rendelkező cég.