Az izlandi Grimsvötn vulkán kitörése miatt ismét nagy mennyiségű vulkáni hamu került a levegőbe. Eleinte Grönland felé szállt a hamufelhő, de a széljárás megfordulása miatt kedd kora hajnalban elérte Skócia légterét.

 

(A hamu elhelyezkedése az alacsony légtérben a brit meteorológiai szolgálat rajzán) 

 

Jelenleg a British Airways, a Eastern Air, a KLM, és a Logan Air törölte a Skóciába induló, vagy onnan felszálló járatait. A brit meteorológiai szolgálat előrejelzése szerint kedd estére a hamufelhő eléri Svédország déli részét, és betakarja a Brit-szigetek, Dánia, és Dél-Norvégia egy részét, valamint Hollandia partvonalát. Az előrejelzések alapján a földfelszín közelében lesz nagyobb a hamu koncentrációja, így ezeken a területeken várhatóan a nagy magasságon repülő átmenő forgalmat nem kell korlátozni, ugyanakkor a repülőterek forgalma valószínűleg leáll.

 

A tavaly áprilisi, szinte egész Európát beterítő hamufelhő néhány napra megbénította a kontinens légiközlekedését. Időközben néhány légitársaság erősen lobbizott azért, hogy gépei a hamuban is repülhessenek – álláspontjuk szerint az alacsonyabb koncentrációjú légtömegekben bizonyos esetekben biztonságos a közlekedés. Mivel ezt mérésekkel is alá tudták támasztani, és véleményük megegyezett több hatósági szakemberével is, így az idén már nincs akkora pánikhangulat, mint tavaly volt.

 

Az idén a hatóságoknak már nem kell felvállalniuk a légterek lezárását. Ha a légtérben csak kis koncentrációban található vulkáni hamu, a légitársaságok gépei szabadon repülhetnek. A szakértők álláspontja szerint az alacsony (legfeljebb 2000 mikrogramm köbméterenként) koncentrációjú hamu nem jelent közvetlen veszélyt a repülésre, de a repülőgépek alaposabb karbantartást és ellenőrzést igényelnek. Közepes (2000-4000 mikrogramm) és nagy (4000 mikrogramm fölötti) koncentráció esetén az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség ajánlása szerint két eset lehetséges: 

 

1, a légitársaságok repülőgépei berepülhetnek a hamufelhőbe, ha bizonyítani tudják, hogy ki tudják küszöbölni az ezzel járó veszélyt.

 

2, saját felelősségre korlátozás nélkül berepülhetnek a hamufelhőbe.

 

A két változat közül az illetékes nemzeti légügyi hatóságok szabadon választhatnak.

 

Mivel megszűnt a tavalyi szigorú szabályozás, ami a kis magasságon üzemelő propelleres gépek kivételével gyakorlatilag megtiltott minden utasszállító repülést, idén sokkal rugalmasabban lehet reagálni a hamufelhő sűrűsége és mozgása miatti helyzetre.